第58章 玻璃大炮

  因为即使是最底下压力调校，也比f4的下压力高得多。

  从f3开始，赛车过弯更多依赖的是空气下压力，而不仅仅是机械抓地力。

  简单来说，就是车速越快下压力越强，过弯时就像被一只大手按住，抓地力会隨下压力增强而增大。

  之所以需要释放剎车的速度更迅速，是因为当车速下降以后，下压力减少，赛车变轻，f3的剎车系统制动力很强，稍后不慎就会剎过头抱死轮胎。

  “完美的剎车！太棒了！”工程师下意识地喊出声，因为仅仅第一个弯，时间差就领先到了0.2秒。

  画面中，那辆f3赛车却以一种机器顺畅的姿態，切入t1，由於转向过度的特性，车头像是被强行拽进了弯心。

  紧接著，罗修给油，赛车以一种近乎完美的姿態，从t2衝出，在这个时候赛车早就摆正姿態向著t3的假弯全油门衝去。

  屏幕下方的 delta time（时间差）隨著罗修经过一个个弯道开始疯狂跳动。

  -0.201s...-0.235s...-0.312s...

  不久之后，第一计时段更新，相较参考圈快了0.3秒不止。

  工程师的呼吸开始急促。

  他盯著那个不断扩大的负数，脑海里那个关於罗修是在找死的標籤正在被粉碎，转而对他冠以天才之称。

  天才没有辜负工程师的信任，第二计时段领先时间差继续扩大，来到0.5秒。

  当罗修衝过终点线的那一刻，时间定格。

  比基准圈速快了0.724秒。